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mercredi 24 août 2005

La cogénération a de l'avenir

Une publication (pdf de 4 pages) qui nous vient de RhonAlpEnergie Environnement

La région Rhône Alpes semble très active sur le développement durable et l'environnement.

Le principe est de produire de l'électricité et de la chaleur et de fournir cette électricité et cette chaleur aux utilisateurs de ce module de cogénération. On gaspille moins car la production d'électricité par des centrales thermiques ou nucléaires chauffent l'atmosphère ou un circuit d'eau et cette chaleur n'est pas récupérée.

Bref, on consomme la chaleur dès le premier instant où elle est produite. Il est en effet, aberrant d'un point de vue énergétique, de produire de l'électricité et de la chaleur que l'on n'utilise pas, et d'utiliser l'électricité ainsi produite par des convecteurs électiques pour reproduire de la chaleur.

Pour en savoir plus, consultez www.petitecogeneration.org

vendredi 12 août 2005

Une moto fonctionnant à l'hydrogène

Intelligent Energy a mis au point une moto fonctionnant à l'hydrogène. Le stockage de l'hydrogène se fait dans un cylindre en composite en haute pression. L'énergie produite est électrique utilisant le principe de la pile à combustible.

Vitesse maximale : 80 km/h

Autonomie : 160 km

Accélération :
  • 0 à 32km/h en 4,3 s
  • 0 à 48 km/h en 7,3 s
  • 0 à 80 km/h en 12,1 s
Poids : 80 kg

Temps de chargement de l'hydrogène : moins de 5 mn

La combustion de l'hydrogène avec l'oxygène contenue dans l'atmosphère extérieure produit de l'eau que l'on peut récupérer ou même boire ! Ce qui a déjà été fait par les astronautes lors de la mission Apollo. En effet, la NASA a été la première à utiliser les piles à combustibles dans les années 50 et 60 !

Pour en savoir plus : la brochure pdf en anglais et le site officiel en anglais (en flash)

L'avion Global Observer utilise de l'hydrogène liquide

Avion à hydrogène 1

Avion à hydrogène 3

Avion à hydrogène 4

Avion à hydrogène 2

AeroVironment vient de réussir ses tests de vols du premier avion au monde sans pilote propulsé avec de l'hydrogène liquide.
L'avion ressemble à un planeur et transporte l'hydrogène liquide à très basse température. Il utilise des piles à combustible pour convertir l'hydrogène liquide et l'oxygène qu'il trouve dans l'atmosphère extérieure en électricité. Cette électricité sert à propulser l'avion avec 8 petits moteurs à hélice.

Il serait capable de monter à 65 000 pieds (environ 20 000 mètres), de transporter une charge de 1000 livres (environ 450 kg) et pourrait rester en l'air pendant une semaine !

Il pourrait remplir des missions de surveillance, de télécommunications..

Pour des images hautes résolutions et la vidéo, consultez la page Photos et vidéo.
Pour en savoir plus sur cet avion, consultez le site officiel AeroVironment en anglais

Une présentation des énergies renouvelables par EDF

Une très bonne animation plutôt complète sur les différentes énergies renouvelables faite par EDF.

Un avion solaire qui fera le tour du monde

Planeur au soleil

Avion

Planeur la nuit

Planeurs sur les montagnes

C'est un avion destiné à démontrer les capacités des nouvelles technologies, en particulier que l'on peut construire et utiliser de belles choses, utiles, sans polluer, dans un contexte de développement durable.

Le défi est de faire le tour du monde en quelques jours en parfaite autonomie.

Il n'utilisera que l'énergie solaire, emmagasinée le jour afin de pouvoir aussi voler la nuit.

Le site présentant cet avion se décrit comme désireux de devenir une plateforme pour promouvoir le développement durable. C'est donc plus que le simple défi de faire le tour du monde sans aucun carburant.

Pour en savoir plus, consultez SolarImpulse et pour des images en haute qualité, allez sur le site de l'ESA (European Space Agency).